Ansonsten verfügt der Q7 e-tron über einige technische Raffinessen, die zeigen, wie sehr Audi sein Motto „Vorsprung durch Technik“ lebt: So ist die ins Thermomangement-System integrierte Wärmepumpe in einem Plug-In-Hybrid eine Weltneuheit. Sie macht die Abwärme des elektrischen Antriebsstrangs und der Batterie für die Innenraumheizung nutzbar. Wie clever ist das bitte ? Auch bei den Assistenzsystemen bietet Audi unterdessen eine wirklich beträchtliche Liste an Möglichkeiten an. Serienmäßig enthalten ist der prädiktive Effizienzassistent: Nach Eingabe eines Fahrziels in das Navigationssystem berechnet dieses auf Basis des Streckenverlaufs, Verkehrsaufkommen, Topographie, Geschwindigkeitsbegrenzungen etc. das optimale Zusammenspiel der beiden Motoren. Im besten Falle genau so, dass am Ende der Fahrt der Akku leer ist. Das System Audi pre sense in Kombination mit der Audi Ausstiegswarnung kommt ins Spiel, wenn das Schiff geparkt wird. Wenn sich Fahrzeuge oder Fahrräder von hinten nähern, werden Fahrer und alle Beifahrer durch spezielle Hochleitungs-LEDs vorm Öffnen der Türen gewarnt. Dafür nutzt das System die LED-Lichtleiter aus dem Lichtpaket in den Türen. Selbst nach dem Ausschalten der Zündung, bleibt die Ausstiegswarnung noch circa 3 Minuten aktiv. Der Audi side assist beobachtet den Verkehr hinter dem eigenen Fahrzeug und warnt den Fahrer vor kritischen Spurwechseln. Das Fahrpedal ist so konstruiert, dass sich der Druckpunkt mit dem Ladestand des Akkus verschiebt: Das heißt, dass man tiefer durchdrücken muss, wenn mehr Strom im Speicher ist, um den Dieselmotor zuzuschalten. Die adaptive air suspension stellt die Höhe der Karosserie nach Bedarf ein: In der Einstellung „offroad“ liegt sie 25 Millimeter über dem normalen Level, in der Einstellung „lift“ noch weitere 35 Millimeter höher. Für ein komfortables Beladen kann sie auf Knopfdruck bis zu 55 Millimeter abgesenkt werden.

Das Lederlenkrad mit Multifunktion plus und Schaltwippen ist genau so Serienausstattung wie LED-Schweinwerfer und LED-Heckleuchten mit dynamischem Blinklicht. Die Sonderausstattung Ambientebeleuchtung lässt den Q7 e-tron in der Dunkelheit von innen erscheinen wie ein Raumschiff, mit unterschiedlichen Farben je nach gewähltem Fahrmodus. Das Panorama-Glasdach sowie das Bose Soundsystem mit 3D-Klang sind weitere Feinheiten, mit denen der Testwagen zu überzeugen wusste. Mit weiteren Sonderausstattungen wie der Anhängervorrichtung inklusive Anhängerassistent, LED-Schweinwerfern inklusive dynamischem Blinklicht Heck, Audi phone box mit wireless charging, Sportsitzen, Sitzheizung vorn und hinten, Head-Up Display, unzähligen Assistenzsystemen, Lichtpaketen, Technologiepaketen und vielem mehr kommt der Testwagen auf einen Neupreis von über 115.000€, ist dafür aber auch wirklich mehr als genug ausgestattet. Das einzig wirklich negative, was es beim Q7 e-tron zu erwähnen gilt ist die Tatsache, dass es ihn nicht wie den „normalen“ Q7 als 7-Sitzer, sondern nur als 5-Sitzer gibt. Die halbe Fußballmannschaft des Kindes kann also nicht in den Genuss von dynamischem und gleichzeitig effizientem Fahren kommen – für die halbe Handballmannschaft reicht es aber!

Der Q7 e-tron ist ein Fahrzeug der Gegensätze. Groß, aber effizient. Schwer, aber dynamisch. Raffinessen wie der prädiktive Effizienzassistent, der beim Sparen hilft und dadurch ermöglicht, dass sich der Fahrer wieder aufs Fahren konzentrieren kann, stehen beispielhaft für die innovative und fortschrittliche Seite des Q7 e-tron. Mich hat der Wagen definitiv überzeugt !